“2天根本玩不够，下次我一定要来住上3周！”4月3日，来自美国波士顿的乔治娅乘坐邮轮来沪，在结束了上海岸上首日游后，感叹“还好明天还能玩一天”！。
今年春天，上海的邮轮码头格外繁忙。仅3月最后一个周末，上海吴淞口国际邮轮港就先后迎来四艘大型邮轮靠泊。其中，3月28日入境外籍游客数接近5900人次，创邮轮港开港以来单日新高；3月29日，上百辆大巴载着3700余人次外籍游客游上海。
数据显示，2025年上海邮轮口岸出入境游客数突破180万人次，同比增长34%。其中外籍游客超12万人次，同比增长超80%。2026年一季度，吴淞口国际邮轮港外籍游客占比突破10%。
这一连串跃动上升的数字，得益于中国免签“朋友圈”扩容带来的政策红利，更是上海通过高水平活动持续增强城市吸引力，让全球游客“千里奔赴”的缩影。
吴淞口国际邮轮港，外籍游客正在集合，准备登上大巴。
邮轮+玩法，带来超预期体验
3月29日，刚刚登上首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的王阿姨抓住闺蜜的胳膊，连声感叹这一趟“值了”。当天，爱达邮轮携手长影集团，在邮轮上开启首届“海上电影节”主题航季，精选上百部经典影片在邮轮剧院展播，还邀请专业演员与游客共赴旅程。
“邮轮+”形成的跨界组合，让邮轮成为了一个集电影、中医、非遗、时尚于一体的文商旅体展移动场景。在岸上，宝山区滨江3月举行“2026邮轮狂欢节”让非遗特色展演、无人机烟花表演等与邮轮无缝衔接，游客下船就有惊喜。
上海吸引国内外游客的理由，在于这座城市有不同类型的打卡地标，更有海派生活方式的独特体验。来自重庆的赖女士第二次来上海坐邮轮，和上次一样，她提前几天到上海玩，之后再上船。和上次不一样的是，她决定到顾村公园感受上海樱花节，享受“樱花之旅”。来自德国的玛利亚和丈夫搭乘“迈希夫6号”来沪，第一天去了外滩、豫园、玉佛寺，品尝了宫保鸡丁、糖醋鱼等特色中国菜。第二天，她计划去逛逛上海的市集，感受上海人的生活。
这些因邮轮而来的游客，对上海的体验不断深化。传统的经典路线串联玉佛寺、豫园、陆家嘴“三件套”等城市地标，可以直观感受上海传统与现代碰撞的国际化都市气质。如今，全新的深度游模式中，中外游客要去田子坊、上钢集贸市场，体验市井烟火与沪上美食，还“开发”出上海骑行、夜晚看秀等个性玩法。“我们在行程中融入南京路步行街、上海新天地、天安千树等消费场景，还会与上海的重大赛事或活动联动。比如，F1大奖赛期间，就有F1主题路线，让游客在上海市区感受浓浓的赛车氛围。”中旅旅行相关负责人表示。
乔治娅在英文导游简的带领下，走进张园看石库门建筑，在盒马鲜生选购特产。这种海派文化特有的丰富与多元，成为外籍游客眼中最真实的中国惊喜。她购买了青团、蛋卷等特色小食，从超市出来就迫不及待品尝起来。在北外滩国际客运中心码头，记者遇到了来自美国加州的文森特，他说：“这是我第二次来上海，上海一次玩不够，当我看到这趟邮轮会停靠上海，我当即订了船票。”
不论是“邮轮+樱花节”，还是“邮轮+F1大奖赛”，上海利用经济中心城市的文商旅体展资源，将赏花、观赛、购物与邮轮航线相连接。这种全方位、多层次的场景创新，让上海成为一个中外游客愿意反复体验的旅游目的地。正如简观察到的，外籍游客陶醉于上海中西元素叠加、古典与现代融合的海派文化，惊讶于上海的现代化与友好，这种“超乎想象”的城市魅力，也是吸引他们“一来再来”的重要理由。
2026年3月29日，吴淞口国际邮轮港迎来马年首次“三船同靠”的盛况。
创新引领，打造全球目的地
在吴淞口国际邮轮港，许多外籍游客下船第一件事便是在到达厅的外币兑换窗口排队换钱。这一窗口正是近年来为服务入境游新设置的。类似的细节还有很多，折射出上海邮轮经济从单纯追求规模转为构建品质生态。
2019年，上海开始创建中国首个“邮轮旅游发展示范区”，推动产业向高品质升级。近年来，上海通过服务、规划与制度创新突破，走出了邮轮游客的V型曲线。2025年6月，歌诗达“赛琳娜号”成功实现跨国多母港协同运营，实现上海与韩国港口游客的互送。此后，爱达邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等均开启包含上海的多母港运营尝试。邮轮公司还直接让国外游客乘飞机来上海母港乘坐邮轮。皇家加勒比“海洋光谱号”3月21日由上海母港出发的航次，入境游客占比高达88%，外籍游客数接近3700人，覆盖俄、美、英、澳、新加坡等国。这说明，上海不再只是中国游客出发的“大本营”，而是全球游客入境中国的首选地。
“中国市场不仅是地中海邮轮的重要‘客源地’，也是全球航线中不可或缺的‘世界级目的地’。”地中海邮轮及意铂奢华邮轮中国区总裁黄瑞玲表示。越来越多的邮轮公司把上海作为全球航线的关键一站。今年，地中海邮轮首次将环球航线引入中国大陆地区，专门选择在上海停靠。3月29日到访的“地中海华丽号”带来了来自全球20余个国家和地区的2000余名环球旅行游客。
当上海变为世界级邮轮目的地，邮轮流量为城市商业带来了红利。邮轮度假区内的长滩观光塔游客持续增多；在市区，余姚菜市场的摊主开始自学英语，静安区泰州路一家中式小吃店名声在外……上海的商场和小店都受益于此，上海离境退税规模更是连续十年稳居全国首位。这种“下船即消费、离境即退税”的丝滑体验，也是上海吸引外籍游客的魅力所在。
皇家加勒比游轮“海洋光谱号”3月21日航次外籍宾客总数近3700人，占全船宾客总数的88%。
“三港联动”，夯实邮轮经济
“上海正在建设亚太区域邮轮经济中心。”上海国际邮轮经济研究中心高级研究员闫国东分析，在推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案中，上海明确了“枢纽港、总部港、制造港”三港联动发展定位，为邮轮经济高质量发展打下了坚实基础。
枢纽港考验保供能力。一艘大型邮轮的载客量在5000人上下，一个航次5天左右，一个航次所需要食品、生活用品等物资数量和品类都非常庞大，有3万多种。近年来，上海借助国产大型邮轮“爱达·魔都号”运营的契机，加速发展本土船供。数据显示，2025年上半年，上海本地直接采购货值1.5亿元，其中宝山本地采购6600万元，同比增长12%。其中，药品、医疗器械等特殊物资首次实现直供邮轮。
总部港体现集聚效应。宝山作为中国唯一的“邮轮旅游发展示范区”，已集聚华夏邮轮、中船邮轮、爱达邮轮、星旅远洋、地中海邮轮、歌诗达邮轮等邮轮运营龙头企业。成真邮轮（香港）有限公司区域运营总部——上海成真邮轮有限公司新近落户宝山，彰显了上海作为国际邮轮母港的吸引力与产业集聚效应。邮轮经济的蓬勃发展，形成了强大的人才磁场。今年3月17日，首位中国籍船长魏志艺就任“爱达·魔都号”。该船船员也在上海招募，从甲板机舱的船员，到船上的导游、餐饮、娱乐服务人员，乃至岸基的运营管理团队，大量的就业岗位体现了邮轮总部港对于上海的又一重要意义。
制造港彰显硬核实力。中船集团旗下外高桥造船在沪建造了两艘国产大型邮轮，第二艘已经出坞，后续的第三、第四艘订单也已签署合作备忘录。在浦东新区高东镇，外高桥造船牵头打造的邮轮特色产业已集聚了一批邮轮制造配套企业，着力发展邮轮总装、生产配套、设计研发等业态。
从制造到运营，从培育到承载，邮轮经济的全产业链要素都可以在上海找到。正如乔治娅所期待的，会有更多全球游客乘邮轮来上海，或者从上海出发看世界，也会有更多志在投身邮轮产业的人来上海寻梦。不论是为奔赴一座城登上一艘船，还是因一艘船奔赴一座城，一个个鲜活故事在这里上演。这正是上海发展邮轮经济的原因——不仅是经济发展的新引擎，也为无数人增添了喜欢上海的新理由。
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